لم تعد الشاشة داخل السيارات مجرد مساحة لعرض الخرائط والموسيقى وبعض إعدادات المقصورة، بل تتحول تدريجيًا إلى جزء أساسي من طريقة تفاعل السائق مع السيارة. ومع تطور تقنيات العرض، بدأت المعلومات تنتقل من منتصف لوحة القيادة إلى مجال رؤية السائق مباشرة، وصولًا إلى الزجاج الأمامي نفسه.
هذا التحول يفتح الباب أمام مقصورات أقل ازدحامًا بالشاشات وأكثر اعتمادًا على العرض الذكي للمعلومات، بحيث تظهر السرعة والملاحة والتنبيهات والمعلومات المرتبطة بالطريق في المكان والوقت المناسبين.
BMW تجعل الزجاج الأمامي مساحة للمعلومات
تقدم BMW واحدة من أوضح الصور لما يمكن أن تصل إليه شاشات السيارات، من خلال BMW Panoramic Vision في سيارات Neue Klasse. فالتقنية تعرض المعلومات عبر عرض يمتد على الجزء السفلي من الزجاج الأمامي، بينما يضيف BMW 3D Head-Up Display معلومات الملاحة ومساعدة القيادة مباشرة ضمن مجال رؤية السائق. ويكتمل النظام بشاشة مركزية وشاشة مخصصة للراكب الأمامي، لتصبح المقصورة منظومة عرض متكاملة بدل الاعتماد على شاشة واحدة.
Lucid تنقل الواقع المعزز إلى الزجاج
تذهب Lucid خطوة أبعد مع Lucid Gravity، التي تتوفر بتقنية Augmented Reality Head-Up Display ضمن حزمة تقنية اختيارية. ويعرض النظام معلومات الملاحة وغيرها من المعلومات المهمة مباشرة أمام السائق على الزجاج الأمامي، بحيث تتكامل البيانات الرقمية مع المشهد الحقيقي للطريق بدل فصلها في شاشة مستقلة.
Polestar توزع الشاشات حول السائق
لا تعتمد Polestar على شاشة واحدة ضخمة فقط، بل تقدم في Polestar 4 منظومة تضم شاشة مركزية بقياس 15.4 بوصة، وشاشة للسائق بقياس 10.2 بوصة، وشاشة Head-Up Display بقياس 14.7 بوصة، إضافة إلى شاشة رقمية للمرآة الخلفية وشاشة تحكم خلفية اختيارية. وهنا يصبح مستقبل المقصورة قائمًا على توزيع المعلومات بحسب موقع المستخدم وحاجته إليها.
Cadillac توسع فكرة الشاشة داخل المقصورة
تقدم Cadillac CELESTIQ اتجاهًا آخر يعتمد على تعدد الشاشات بدل نقل كل المعلومات إلى الزجاج. فالسيارة تضم خمس شاشات HD تفاعلية قياسية، بينها شاشة أمامية واسعة تمتد عبر لوحة القيادة، فيما توفر Cadillac أيضًا أنظمة Head-Up Display في سياراتها لإظهار معلومات القيادة على الزجاج الأمامي. والنتيجة مقصورة تتحول فيها الأسطح الرقمية إلى جزء من التصميم نفسه.
INFINITI تضع المعلومات أمام العين
تستخدم INFINITI بالفعل تقنية Head-Up Display في عدد من سياراتها، بحيث يمكن عرض السرعة واتجاهات الملاحة وبعض المعلومات المرتبطة بالقيادة مباشرة على الزجاج الأمامي. وفي طرازات مزودة بـGoogle built-in، تؤكد الشركة إمكانية ظهور اتجاهات الملاحة والسرعة وحدود السرعة المكتشفة ضمن مجال رؤية السائق. وهذا يعكس اتجاهًا واضحًا نحو تقليل الحاجة إلى النظر بعيدًا عن الطريق للحصول على المعلومات الأساسية.
Tesla تقلل الاعتماد على لوحة العدادات التقليدية
تقدم Tesla تصورًا مختلفًا للمقصورة الرقمية؛ ففي Model 3 تظهر معلومات القيادة الأساسية، بما فيها السرعة وحالة السيارة وتمثيل الطريق والمركبات المكتشفة، عبر الشاشة المركزية. ويكشف هذا النهج أن مستقبل الشاشات لا يسير في اتجاه واحد؛ فبينما تنقل BMW وLucid المعلومات إلى مجال الرؤية والزجاج، تذهب Tesla إلى تبسيط المقصورة وتجميع وظائف عديدة في شاشة مركزية واحدة.
من الشاشات الكثيرة إلى المعلومات الأذكى
المستقبل لا يعني بالضرورة إضافة المزيد من الشاشات إلى السيارة، بل جعل المعلومات أكثر ارتباطًا بالسياق. فقد تظهر الملاحة أمام السائق عند الحاجة، بينما تنتقل وظائف الترفيه إلى شاشة الراكب، وتبقى المعلومات الأساسية ضمن مجال الرؤية من دون تشتيت الانتباه.
وهنا تتحول الشاشة من عنصر تصميمي داخل المقصورة إلى طبقة رقمية تتفاعل مع الطريق والسائق والركاب في الوقت نفسه. ومع استمرار تطور الواقع المعزز والعرض على الزجاج، قد تصبح الحدود بين لوحة القيادة والزجاج الأمامي أقل وضوحًا بكثير.
